一、國外汽車行駛記錄儀應用概況

　　汽車行駛記錄儀制造和應用的發(fā)源地在歐洲。早在20世紀20年代，行駛記錄儀便伴隨著汽車里程表而誕生，當時是和汽車速度、里程表結合在一起的。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，記錄儀開始在汽車運營中得到自發(fā)性的廣泛應用。1934年，德國發(fā)明了世界上*臺紙盤式行駛記錄儀，至今已有70年的歷史。為了保障道路交通安全運輸，1953年，德國政府開始對載重超過7噸的貨車和客車強制推行紙盤式行駛記錄儀。自1970年起，當時的歐共體開始推廣德國的經驗，在德國、法國、意大利、比利時、盧森堡6個成員國強制推行行駛記錄儀。1992年歐盟成立，原歐共體有關記錄儀應用的各項法規(guī)繼續(xù)有效。目前，歐盟已制定頒布了分別規(guī)范駕駛員駕駛時間、紙盤式記錄儀技術性能、數字式記錄儀技術性能、監(jiān)督企業(yè)和實施路面執(zhí)法的5個主要法規(guī)，15個成員國500多萬輛商用車安裝了紙盤式行駛記錄儀，是世界上使用紙盤式行駛記錄儀zui多的地區(qū)。2003年，歐盟頒布新的規(guī)定：自2004年8月起，在歐盟注冊的毛重超過3.5噸以上的商用車強制安裝使用IC卡技術、有打印功能的數字式行駛記錄儀。而在美國、巴西等國，商用車若沒安裝行駛記錄儀則不可以使用公共道路。

　　歐美國家使用行駛記錄儀后，交通事故顯著下降。從1970年歐共體開始全面強制使用記錄儀以來，德國客運、貨運車輛道路交通事故發(fā)生率一直呈下降趨勢。如德國1970年貨車平均每50萬公里發(fā)生一起事故，到2000年下降為每行駛160 萬公里發(fā)生一起事故，事故發(fā)生率降低了220%；客車從1970 年的每40萬公里發(fā)生一起事故，到2000年下降為每100萬公里發(fā)生一起事故，事故發(fā)生率降低了150%.

二、汽車行駛記錄儀在我國的應用情況和存在的問題

　　自上世紀80年代后期，我國開始在少數地區(qū)試用國內一些科研機構及企業(yè)自主研制的數字式記錄儀。到2004年7月底，全國生產汽車行駛記錄儀的企業(yè)已達80多家，已經*部交通安全產品質量監(jiān)督檢測中心檢測，通過國家標準檢測的68家。據不*統(tǒng)計，全國有廣東、四川、吉林、湖南、上海、浙江、廣西、江西、河南、新疆、黑龍江等20多個省、自治區(qū)、直轄市汽車行駛記錄的應用工作取得進展，已安裝使用行駛記錄儀的客運、貨運企業(yè)約350多家，車輛約2萬輛。目前，全國各地交通運輸企業(yè)營運車輛安裝使用汽車行駛記錄儀工作仍處于起步階段，且各地的工作進展不一。

　　從目前我國汽車行駛記錄儀的應用情況分析，車輛安裝汽車行駛記錄儀有以下使用效果：一是汽車行使記錄儀能真實、準確反映車輛運行中的實際狀況，記錄相關的監(jiān)控數據。其存儲的數據為企業(yè)加強對車輛的使用、運行、調度的科學管理，為安全行車管理和事故的分析，以及今后路面執(zhí)法監(jiān)督提供了可靠的依據。二是車輛超速行駛時能發(fā)出報警聲警告司機減速，督促司機安全行車，起到防止和減少交通事故的作用。三是由于安裝了汽車行駛記錄儀，司機在行駛中能保持車輛中速行駛，對延長車輛使用壽命、節(jié)約燃料、減輕輪胎耗損都起到重要的（耐壓測試儀）作用，可減少企業(yè)經營管理成本。四是汽車行駛記錄儀記錄的數據，對交通事故的原因和責任分析，有一定的作用。

　　目前，推進汽車行駛記錄儀安裝使用和監(jiān)管工作存在以下主要問題：從社會宏觀層面上看，汽車行駛記錄儀安裝使用和監(jiān)管工作還缺乏法律、法規(guī)的依據和支持?，F(xiàn)行汽車行駛記錄儀國家標準僅是推薦性標準，缺乏相關法律、法規(guī)的有力支持。這是當前此項工作進展緩慢的主要原因。從企業(yè)微觀層面上看，汽車行駛記錄儀的生產行為和使用范圍不規(guī)范，產品質量不穩(wěn)定，功能不統(tǒng)一，故障率較多，安全防護性能差，售后維修服務不完善。這對推進此項工作形成一定的障礙。從經濟角度看，目前汽車行駛記錄儀產品市場價格較高，安裝后加大了企業(yè)運營成本，也影響企業(yè)安裝使用的積極性。有的產品如加上GPS、語音通信、圖像拍攝等功能集成，其產品價格達8000～10000元。從使用的方面看，部分運輸企業(yè)對汽車行駛記錄儀的使用和管理不規(guī)范，有的流于形式；而*交管部門目前還未制定路面執(zhí)法相關配套的管理制度和辦法。從宣傳角度看，對交通運輸企業(yè)及駕駛員的宣傳工作不到位，對汽車行駛記錄儀的使用和管理有利于防范事故發(fā)生，增強行車安全意識的重要性認識不夠。